Nous
vous proposons dans cette rubrique quelques curiosités à voir
absolument à Mont-Louis ou aux alentours. Mention spéciale pour
le petit Train Jaune ( TER SNCF) qui fonctionne
toute l'année, avec sur cette page quelques cartes postales très
rares.
Les
bains de St Thomas Source d'eau chaude à 10 km de Mont-Louis,
avec 3 bassins en extérieur, hammam, jacuzzis et possibilité
de massages
Les
produits de la fermeuuuh !!! A partir du site web de
laCommunauté
de communes Capcir Haut Conflent. Attention, il faut chercher à "production"
Quelques
mots sur l'histoire du train jaune....
Ligne reconnue d’utilité publique par décision ministérielle
de 1883, la Compagnie des Chemins de fer du Midi va réaliser la ligne
du Train Jaune entre 1904 et 1927. En 1902, sous la dynamique impulsion d’Emmanuel
Brousse, alors Conseiller général du canton de Cerdagne et Jules
Lax, (Ingénieur des Chemins de fer du Midi), les travaux sont lancés
pour relier Villefranche-de-Conflent à Latour-de-Carol et désenclaver
les hauts cantons du Conflent, Capcir et Cerdagne. En effet, au début
du siècle, il fallait plus de 12 h à la diligence pour relier
Perpignan à Bourg-Madame !
Un certain nombre d’options sont à régler, tant sur les
contraintes techniques liées à la topographie du relief que sur
le mode de traction. Un choix très novateur se fait en faveur de la traction
électrique, avec une voie unique large d’1 m et le fameux troisième
rail qui permet aux 850 volts en continu d’alimenter le train. Cela exige
la construction d’une usine hydroélectrique et d’un barrage
édifié sur le site des Bouillouses (364 m de long, d’une
surface d’environ 150 ha). De plus, la voie ne comportera pas de pente
supérieure à 6% et des virages aux courbures de 80 mètres.
Le train ne pourra guère rouler à plus de 40 km/heure !
Pas moins de 650 ouvrages d’art (ponts, galeries, murs de soutènement,
contreforts), 19 tunnels et 2 ponts seront prévus : le célèbre
viaduc Séjourné avec ses deux étages de pierres de taille
(236 m de long surplombant la Têt de 65 m) ou le pont Gisclard (long de
253 m, dominant La Cassagne à 81 m) qui, avec ses 873 tonnes d’acier,
est l’un des premiers ponts suspendus métalliques installés
en France.
Les travaux démarrent dès 1904. Le premier tronçon Villefranche/Mont-Louis
prévu pour 1909, ne sera inauguré que le 18 juillet 1910. En effet,
lors des essais du pont Gisclard le 31 octobre 1909, un tragique accident (faisant
6 morts dont l’ingénieur Gisclard) repousse la mise en exploitation.
Le second tronçon Mont-Louis/Bourg-Madame, au tracé plus facile,
avec la gare de Bolquère à 1.593 mètres d’altitude,
est ouvert en juin 1911. Les 6 derniers kilomètres du tronçon
Bourg-Madame/Latour-de-Carol seront achevés en 1927. Cela permet la jonction
des lignes françaises et espagnoles.
Avec ses 27 gares, ses 62,8 kilomètres, la ligne pittoresque du Train
jaune permet ainsi de relier les villages dispersés à travers
les magnifiques paysages du Haut Conflent, du Capcir et de Cerdagne.
